Tunderea benzinei se oprește atunci când apăsați gazul: din ce motive se taie benzina când îi dați gaz? Ce trebuie făcut dacă motocoasa pornește și se oprește la ralanti?

Mașina de tuns benzină și tunsul pe benzină sunt mașini care nu doar tund iarba, ci o taie de câteva ori mai mult decât omologii lor cu un motor electric. Odată ce motocoasa sau tunsul pe benzină se oprește o vreme, iar procesul de tuns încetinește imediat.

Caracteristici de diagnostic

O întrebare bine pusă reprezintă deja jumătate din răspuns. Faptul va accelera în mod semnificativ căutarea unei soluții - în ce circumstanțe se oprește un tăietor de benzină sau un tăietor de benzină, și anume:

  • imediat după start;
  • când a funcționat la ralanti de ceva timp - după unul sau mai multe minute;
  • când apăsați butonul de gaz (sau butonul) - sau la scurt timp după ce începeți lucrul la viteze mari, aproape maxime;
  • sub sarcină grea (de exemplu, pentru a tăia tufișuri, tunde buruieni dense și înalte);
  • atunci când se încălzește la frig - se încălzește inutil (motocoasa s-a blocat din cauza supraîncălzirii);
  • după deschiderea clapetei de aer.

În funcție de care dintre circumstanțe a fost clarificată în timpul diagnosticării prealabile, o metodă de eliminare caută o cauză mai specifică a funcționării defectuoase a tunsorului sau a tundătorului.

Principalele motive

Motive posibile pentru următoarele motive pentru care motocoasa sau tunsorul se oprește atunci când încearcă să repornească și să reia lucrarea întreruptă:

  • probleme cu motorul;
  • defectarea sistemului de alimentare cu benzină și petrol;
  • deteriorarea conductelor (capilare, furtunuri, conducte);
  • defecțiuni ale sistemului de aprindere.

O descriere generală a problemelor coasei sau tăietorului nu este suficientă aici. O reparație clară și imediată, un service de înaltă calitate este imposibilă fără a specifica cauza identificată.

Cu gaz

Apăsați gazul și aparatul de tuns nu mai funcționează, nu dezvoltă turații. Posibile cauze suspectate sunt:

  • setarea carburatorului s-a rătăcit, care apare cu o sarcină crescândă pe unitatea însăși - după timpul său lung de mers în gol sau când se lucrează în condiții extreme;
  • supapa de combustibil este înfundată cu depuneri;
  • cablul carburatorului este slăbit și slăbit;
  • furtunul de alimentare cu combustibil este întins inutil, posibil rupt;
  • supapa de reținere (aerisire) este înfundată cu depuneri - combustibilul nu intră în rezervorul de combustibil.

Important! Defecțiunile din carburator în sine se elimină prin vibrația tăietorului de benzină.

Cu viteză crescândă

Dacă motocoasa (sau dispozitivul de tuns) a blocat la adăugarea turației motorului, verificați dispozitivul pentru următoarele simptome:

  • înfundarea sau lipirea supapei încorporate în capacul rezervorului de gaz;
  • încălcarea reglării supapei;
  • funcționarea defectuoasă a pistoanelor și a cilindrilor - de la vibrații în timpul funcționării coasei sau a tundătorului, impacturi accidentale direct în sesiunea de cosit;
  • încălcarea aprovizionării cu amestecul aer-combustibil;
  • pompare suplimentară de aer în motor;
  • fisurarea furtunului de admisie a combustibilului, slăbirea conexiunilor acestuia.

Când amestecul aer-combustibil este livrat în porțiuni necesare către motor în afara timpului, acesta arde cantitatea care a fost livrată de la ultima stație și se oprește din nou.

La ralanti

Când porniți tunderea sau motocoasa la ralanti, constatați că dispozitivul pornește - dar se oprește după, să zicem, 5-10 minute. Motivele pot fi următoarele:

  • înfundare, încălcare a reglării carburatorului;
  • setarea inițială incorectă a mecanismului supapei carburatorului;
  • colmatarea filtrului de aer;
  • reducerea vitezei cutiei de viteze (dacă există) - raport incorect al amestecului aer-combustibil;
  • înfundarea clapetei de accelerație;
  • pătrunderea excesului de aer în sistemul de alimentare cu combustibil;
  • fără combustibil în rezervor (și ulei în rezervor dacă motorul este în patru timpi).

Dacă există probleme direct cu carburatorul, mașina se va opri atât după pornirea la rece, cât și după pornirea cu un motor care funcționează deja.

Imediat după start

Blocarea motocoasei sau a tundătorului imediat după pornire se datorează următoarelor motive:

  • dezechilibrul supapelor reglate anterior;
  • setarea inițial incorectă a mecanismului supapei;
  • înfundarea supapei de alimentare cu combustibil prin depuneri;
  • furtunul este uzat sau slăbit.

Datorită algoritmului de injecție a combustibilului rupt, tăietorul sau dispozitivul de tuns benzină vibrează puternic în timpul funcționării.

În timpul încălzirii motorului

Dacă motorul se încălzește prea repede, se supraîncălzește - motocoasa sau tunsul funcționează inegal, ca și cum ar fi în sac. Apoi se oprește. Motivul poate fi următorul:

  • benzina care fierbe;
  • firul de contact este deteriorat (izolație slabă);
  • bobina din sistemul de aprindere a ars vizibil, au apărut scurtcircuitele intermitente.

Aceeași încălzire este observată atunci când se utilizează un amortizor rotativ (mai degrabă decât disc).

La deschiderea clapetei de aer

Dispozitivul de tăiat benzină sau tunderea se oprește atunci când obturatorul este ridicat din următoarele motive:

  • pomparea excesului de aer datorită furtunului de aspirație a combustibilului fisurat;
  • sigiliile de ulei sunt uzate;
  • funcționarea necorespunzătoare a unității de măsurare a combustibilului și a aerului atunci când este amestecată.

Opriți imediat motocoasa în acest caz.

Modalități de eliminare a spargerii

Următoarele lucrări sunt posibile pe carburator :

  • curățarea și reglarea supapei de alimentare cu combustibil;
  • lucru similar cu o supapă care eliberează gaze și vapori de eșapament (după arderea combustibilului);
  • înlocuirea arcului mai slab de pe supapa de admisie;
  • refacerea tensiunii cablului carburatorului;
  • înlocuirea furtunului de aspirație a combustibilului, verificarea și consolidarea conexiunii slăbite;
  • schimbarea clapetei discului rotativ;
  • înlocuirea unui fir defect sau a unei bobine de aprindere.

Lista lucrărilor efectuate poate include, de asemenea, curățarea injectoarelor (într-un motor în 4 timpi), înlocuirea șaibelor supapelor, garniturilor în dopurile rezervorului și așa mai departe.

Sfaturi de operare

Merită să acordați atenție mai multor recomandări pentru lucrul cu un tăietor de benzină sau un aparat de tundere, care prelungesc durata de viață a dispozitivului de mai multe ori.

  • De îndată ce observați că tăietorul de benzină sau tunderea vibrează, opriți imediat funcționarea și verificați funcționalitatea anumitor piese.
  • Reglați supapele și verificați funcționarea pistoanelor și cilindrilor, curățați și schimbați injectorele, pornind de la cerințele stabilite în manualul de utilizare și recomandările maestrilor centrului de service.
  • Când bulele de aer intră în sistem din cauza furtunului de combustibil rupt, aplicați gaz. Când benzina arde cu turații mai mari a motorului, vor exista mai puține bule de gaz. Dar aceasta este o măsură temporară. Demontați unitatea cât mai curând posibil și eliminați cauza excesului de aer.
  • Nu utilizați unitatea pe timp rece fără a încălzi motorul - sub sarcină se poate bloca adesea. Efectul aici este același ca și în cazul în care șoferul a pornit mașina la -40 și a plecat imediat fără a aștepta ca motorul să se încălzească.
  • Nu lăsați mașina pe drum. În caz de accident, impact, acesta se va defecta imediat, ceea ce va face din achiziționarea unei noi unități o măsură necesară. O mașină care s-a prăbușit în ea, în cel mai bun caz, va primi daune corpului și barei de protecție.
  • Evitați să lucrați cu o motocoasă sau un tundător într-o furtună de ploaie. Intrarea apei cu aer poate, în cel mai rău caz, să explodeze motorul. Situații similare au apărut cu mașinile.
  • Nu folosiți uleiuri și grăsimi pentru autoturisme netestate. Cositoarea încălzește motorul mai mult decât ar face mașina în sine - dacă se supraîncălzește, uleiul mașinii își va pierde proprietățile de lubrifiere. Se va transforma într-un reactiv ars - lipicios, prea vâscos și vâscos, ca păcura. Acesta va opri (și va opri) imediat motorul.
  • Dacă uleiul este vechi, scurs anterior din rezervorul unei mașini sau de la o altă mașină de tuns iarba (sau de la aceeași) (pe un motor în 4 timpi), așezați-l, filtrați-l pentru a îndepărta murdăria și metalul. Obțineți ulei de motor proaspăt cât mai curând posibil.
  • Dacă motorul este în doi timpi, respectați raportul dintre benzină și ulei. Pentru compozițiile cu uleiuri minerale este de aproximativ 34: 1, pentru semisintetice - 42: 1, pentru pur sintetic - 50: 1. Nu încălcați aceste proporții: benzina „unsă” nu va arde și va înfunda rapid motorul, „nu este uns” - va accelera uzura mișcării sale părți.
  • În ceea ce privește vâscozitatea, uleiurile de iarnă includ uleiurile marcate: SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. Vara - SAE-20/30/40/50/60. De exemplu, SAE 10W-40 este deja un ulei multigrad (când mașina de tuns iarba funcționează din primăvară până în toamnă inclusiv). Asigurați-vă că verificați cu producătorul de ce ulei aveți nevoie.
  • Folosiți întotdeauna benzină de înaltă calitate care a fost curățată de producător.
  • Numărul octanic recomandat de benzină este AI-92/95/98. Utilizarea celui de-al 76-lea poate duce la o lipsă de putere a motorului, blocarea frecventă dacă umpleți, de exemplu, a 76-a sau a 80-a benzină.
  • Dacă nu sunteți sigur cu privire la rezolvarea problemelor cu o mașină de tuns gază singură (care nu crește viteza și adesea se blochează), sunați la un comandant sau contactați un centru de service pentru repararea echipamentelor pentru motociclete și grădină. Experții nu sunt străini să facă această treabă pentru dvs.

Respectând toate aceste măsuri de precauție, veți oferi cositoarei dvs. mulți ani de muncă rodnică și pe voi înșivă - luxul unor peluze bine îngrijite, confort și comoditate atunci când tundeți vegetație inutilă pe site-ul dvs.

    Pentru motivele pentru care motocoasa se oprește când apăsați gazul, consultați următorul videoclip.